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日前，我们获悉到保时捷正在考虑投资33亿美元兴建新工厂，与此同时也在与潜在的金融和战略伙伴商讨相关问题。保时捷官方表示，他们目前面临着电动化转型的巨大压力。因为软件故障的原因，全新的Macan EV车型的上市时间一再推迟。此外，由于零部件供应短缺的问题，Taycan在上半年的交付量下降了5%。这些困难也让保时捷认识到了电动化转型的重要性。为了加快实现电气化目标，保时捷正在积极考虑投资建厂。
根据汽车分析师JasOnYu透露，保时捷品牌也曾与国内市场比亚迪、蔚来以及理想品牌寻求战略合作，但均遭受“拒绝”。目前，大众集团旗下奥迪品牌与一汽集团成功达成战略协议，而上周三大众汽车也与小鹏汽车达成合作。
而保时捷CEO奥博穆也透露，大部分车辆均在德国本土生产，因此在德国附近增加电池产能，或将为合理的选择。此外，保时捷还拥有一家高性能电池合资企业Cellforce，并在德国市场投资建设了一家1.3GWh的工厂。此前合肥经开发布的信息还显示，保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官文熠柏正在进行商业洽谈合作事项，双方商定将主抓“新能源汽车”等新兴产业。这也意味着保时捷有意在国内建设首家保时捷整车生产工厂，并有望首次在华投产Macan EV高性能纯电SUV车型，进一步推动国内新能源汽车行业的发展。
关键词：
保时捷电动化进程受阻，寻找新合作伙伴能否破局？
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