#老司机聊汽车品牌#

(资料图)

日前对奇瑞汽车旗下的部分汽车的定位进行了解析，表述了个人看法。

奇瑞瑞虎9该如何定位，奇瑞和星途到底哪个品牌定位高？

其中讲到了对星途瑶光设计的个人感受，个人认为瑶光这台车的设计并不理想， 甚至认为是有些难看的；因为没有体现出星途品牌的品牌元素，却能体现出一些其他品牌的设计语言。相比瑞虎9而言确实差了很多，当然这只是个人观点，赞同这个观点的汽车爱好者也是有一些的。

不过有人说这个观点不对，因为星途瑶光获得了美国IDA设计金奖！然而这又有什么关系呢？审美本就是见仁见智的嘛。重点是IDA设计金奖的含金量到底有几何？这才是问题的关键所在。

来看一看星途瑶光吧。

International design awards，缩写为IAD，翻译为“国际设计奖”。

名头好大啊。

感觉也很权威似的，可是这个奖项只是由Farmani集团创办，其权威性则必然会被质疑；但是关键点不在于这里，关键在于IDA设计奖主要是针对建筑设计的评奖，获得2022年美国IDA设计奖的全球98个项目里，金奖和银奖全部都是建筑，不是博物馆就是大楼，剩下的不是桥梁就是一些仿古建筑，实在是没有找到和汽车相关的IDA奖项和获奖名单。

IDA并不是工业设计相关的奖项，IDEA才是工业设计奖。

这个奖项是美国工业优秀设计奖的缩写，创办企业是美国商业周刊。

你让人们相信一个由商业周刊创办的奖项是权威，怕是与常理相悖了，在设计领域里其实这些奖项基本都是用于“商业互吹”，也是商品的一个卖点；IDEA奖项每年参评的产品都会有上万件，之前能挑出上百件设优秀作品评出金银铜奖，其中作为评奖重要参考的因素，除了设计以外怕是就得看谁给这些商业周刊的充值更多了。

当然这里不是指星途瑶光的IDA设计金奖存在问题，因为这里讨论的是IDEA奖项，只是很好奇网传的瑶光IDA奖项是从什么角度去评判的，是如何在建筑设计和时尚设计类的评估里，让一台汽车脱颖而出的。

IDEA、IF和红点奖项被视为设计界三大权威奖项，也是含金量最高的奖项。

这里又要表达一个个人观点了，这些奖项就是个屁。

以IF奖项为例吧，这个奖项是由德国汉诺威工业设计论坛创办，分为产品设计、传达设计和产品包装奖；每年参评的作品也有四五千件，其中获得白金奖的能达到两千件，金奖的倒是只有几十个。这个奖项的金奖还是有一定含金量的，可是能参评的基本都有个奖，哪怕是安慰奖；所以总会有非常多的工业产品都会说自己获得了IF的奖项，久而久之这个奖项对于消费者而言也就没有什么价值了。

红点奖的知名度应当是最高的吧，可是红点奖真的很奇特。

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